Adquira novos conhecimentos sobre o novo Ford Ka!

Para um ciclo de produto de 12 anos, como o primeiro Ford Ka, não foi suficiente para a segunda geração Ka construída de 2009 a abril de 2016. Embora o Ka II fez muito melhor do que seu antecessor, mas o modelo de Ford com raízes italianas tem suas armadilhas. Italiano? Sim, o Ka é o irmão técnico do Cinquecento, produzido na fábrica Tychy da Fiat na Polônia.

Ka II – um Fiat da Polônia?

Após o Fiat 500, o Ka II não se parece com ele. A segunda geração da menor série da Ford é agradável por conta própria. Além disso, ainda parece fresco e autoconfiante em comparação com seu predecessor idiossincrático. Quase se pergunta que o Ka tem apenas 3,62 metros de comprimento. Tal como acontece com o primeiro Ka é também o Fiat Ka sozinho como um de três portas para ter. Portanto, se você estiver viajando com crianças que ainda não estão se curvando, procure outras minis com quatro portas.

Ford Ka

Na frente, o espaço para um microcar é bom em qualquer caso, o local de trabalho funcional e também processado ordenadamente. E para um Ford, ele se apresenta refrescantemente diferente, porque aqui são apenas peças da prateleira Fiat usada. Nas costas, o espaço é tipicamente modesto, e é por isso que os adultos se sentem restritos. O porta-malas tem um normal de 224 litros, com o banco traseiro rebatido, será de cerca de 700 litros.

Seleção do motor é gerenciável

A seleção de mecanismos é gerenciável. Afinal, o Ka é um dos poucos microcars que foram oferecidos às vezes com diesel. Este motor a diesel de 1.3 litros da Fiat, que produz 75 cv e 145 Nm de torque, é o mais energético e com cerca de quatro litros de consumo também o acionamento mais econômico. Muito mais frequentemente no mercado de segunda mão você encontrará a gasolina de quatro cilindros de 1,2 litros com 69 cv.

Isto é com um consumo médio especificado de 5,0 litros nem muito espirituoso nem particularmente com sede. Quer diesel ou gasolina: Ambas as unidades estão disponíveis apenas em combinação com uma caixa manual de cinco velocidades. A propósito, as cópias produzidas com o sistema start-stop automático a partir do final de 2010 são ligeiramente mais eficientes. Em vez de apenas Euro 4, o diesel pode desde Euro 5, o motor a gasolina até Euro 6.

Ao contrário dos motores, a suspensão fornece uma boa base para pelo menos algum prazer de condução. No trânsito da cidade e nas estradas do país, apesar de uma direção um pouco suave demais, você tem uma curva agradavelmente animada ao virar da esquina. Além disso, a estrutura subtilmente escorregadia do ferro esbarra perfeitamente.

Acima da média suscetível

Se você valoriza um pouco mais de conforto, você deve ir para a versão Titanium. Tem ar condicionado, rádio CD e volante de couro. Alternativamente, há a tendência média de equipamentos, que entre outras coisas oferece ESP e quatro airbags. Desde o final de 2010, o pacote Trend também inclui espelhos elétricos e janelas. Graças aos recursos de segurança adequados, 2008 viu o Ka II levar quatro estrelas no teste de colisão do EuroNCAP. A versão Spartan tem um ambiente muito bom, reduzindo o número de airbags para dois, entre outras coisas.

O primeiro Ford Ka tem uma reputação duvidosa como gigante de defeitos. Infelizmente, seu sucessor emula sua técnica Fiat em vários pontos. O Relatório TÜV 2016 certifica que o pseudo-Ford é uma vulnerabilidade acima da média para defeitos em todos os anos de construção. Além de uma tendência a manchas de ferrugem são molas quebradas e amortecedores danificados e sistemas de direção que podem incomodar.

Ford Ka

Os freios estão de acordo com o problema acima da média da TÜV. De acordo com as estatísticas de avarias do ADAC, perturbações no sistema de gestão do motor e no imobilizador causam aborrecimento. Amortecedores de virabrequim entupidos, sistemas de escapamento amordaçados e perdas de óleo nos motores foram também comprovados com mais freqüência pelo Ka II.

Apesar de seu balanço TÜV misto, você não precisa diminuir a compra. Em troca, o Ford Ka II atrai com preços usados ​​baratos. Já por cerca de 2000 euros, você pode obter algumas cópias com quilometragem elevada. Considerando que a idade parece barata, mas a próxima nomeação de TÜV poderia ser mais cara que outros carros da mesma idade.

Conclusão: A segunda geração do Ford Ka oferece características típicas de carros pequenos por pouco dinheiro. Segundo a TÜV, no entanto, ele tem mais freqüência do que outras deficiências. Quem pode investir um pouco mais deve, portanto, optar por espécimes mais jovens, que provavelmente causarão menos problemas por enquanto. É melhor procurar veículos de ano modelo 2011, que, entre outras coisas, graças ao sistema start-stop a 5 euros (Diesel / raro) ou € 6 (gasolina / comum) foram certificadas. Aqueles que procuram um pouco mais de conforto também devem procurar o equipamento Titanium.

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