Conheça o novo EcoSport: a Ford visando o ecossistema.

Estatisticamente, a idade média de um comprador de carro novo alemão é de pelo menos 52,8 anos. Um olhar para a lista de preços do adulto bastante aparentemente sub-compacto, que está para chegar no final de fevereiro do próximo ano na segunda geração no mercado, mas suporta o otimismo de Colônia. Com preços a partir de 18.950 euros, o carro tem uma chance real de vir à tona este grupo de compradores mostrando forte interesse no tipo de SUV veículo, de acordo com pesquisa de mercado.

Este segmento, além do Ford Kuga com, EcoSport e Edge, bem como a partir de 2018 para o Fiesta ativo está bem posicionada no olhar cruzado, aplicar um aumento de 21 por cento no ano passado como o mais forte na Europa em crescimento. Na Ford, as vendas de SUVs de 2016 aumentaram 30%. É compreensível que a corporação também esteja irradiando otimismo para a nova geração de ecosportos.

“Desde o lançamento do Ecosport na Europa em 2014, a Ford tenha retirado licenciamento deste SUV compacto nestes mercados do que 166.000 unidades. No ano passado, as vendas aumentaram 40 por cento”, disse Steven Armstrong, presidente da Ford Motor Company discutido na Europa, Oriente Médio e África.

Ecosport é um carro do mundo real

O Ecosport é produzido em cinco fábricas (Brasil, China, Índia, Romênia e Rússia) e oferecido em 149 países em todo o mundo. Os espécimes destinados ao mercado europeu vêm todos da fábrica de Craiova, na Romênia, onde a Ford investiu 200 milhões de euros. O não é bem adaptado ao seu lançamento há quase quatro anos às necessidades europeias e entre já amplamente realinhados Ecosport será na nova edição “mas elegante, confortável, eficiente e flexível”, disse Steven Armstrong promete.

Ford EcoSport

Além de um facelift exterior moderado e um interior recém-projetado, o Ecosport agora oferece uma gama completa de inovações técnicas. Estes incluem uma unidade opcional de todas as rodas (de agosto de 2018), um novo motor turbo diesel com 1,5 litro de deslocamento e uma potência de 92 kW (125 PS; partir de Abril de 2018), o particularmente desportivo versão de equipamento ST-linha e um certo número de sistemas de assistência para conforto e segurança.

O design exterior com capô redesenhado e grade trapezoidal enfatiza a estreita relação com os irmãos maiores Kuga e Edge. O mesmo se aplica às luzes principais e de nevoeiro, luzes traseiras e traseira. A grande porta na parte traseira do porta-malas é prática quando aberta, porque gira para a esquerda e simplifica o carregamento pela abertura enorme.

Tração interior e nas quatro rodas

No entanto, se o carro estiver estacionado para trás contra uma parede, a vantagem é superior – a aba não pode ser aberta corretamente. O off-road montado na roda sobressalente da porta traseira exigia este método de construção. Ele já pertenceu ao equipamento padrão, não agradou a todos e agora será entregue a pedido de uma sobretaxa.

No interior, fezes desenhadas ergonomicamente proporcionam conforto na frente e nas costas, permitindo que viagens ainda mais longas passem sem maior fadiga. Há uma variedade de oportunidades de depósito para todos os tipos de bugigangas. No compartimento de arrumação entre os bancos dianteiros, que pode ser deslocado como apoio de braço, até um computador tablet pode desaparecer. O porta-malas tem um fundo duplo de altura ajustável, sob o qual as coisas podem ser arrumadas e não devem ser visíveis do lado de fora.

Novo para o Ecosport é a partir do meio do ano que vem, uma inteligente tração nas quatro rodas. O sistema analisa as condições de aderência em intervalos de 20 milissegundos e controla continuamente a distribuição de força entre os eixos dianteiro e traseiro. Até 50% do torque do motor flui para as rodas traseiras. Resultado: um passeio ainda mais seguro, mesmo em superfícies escorregadias.

O chassi merece elogios

A Ford oferece tração nas quatro rodas em combinação com o novo turbodiesel de quatro cilindros ecoblue de 1,5 litros e uma transmissão manual de seis velocidades. O motor fornece 92 kW (125 hp) e deve se dar em média pelo padrão da UE com 4,5 litros por 100 quilômetros. Isso corresponde a emissões médias de CO2 de 119 gramas por quilômetro.

O nível de ruído é agradavelmente baixo tanto na gasolina como na auto-ignição. Dos passageiros geralmente típicos a diesel no Ecosport, não se ouve nada. Motorista ou motorista pode esperar por uma direção hidráulica suave, que dificilmente deixará qualquer ambigüidade sobre a superfície da estrada. A transmissão manual de seis velocidades é fácil de usar, as marchas automáticas de seis marchas são tão suaves que uma mudança para cima ou para baixo quase não é sentida.

O chassi merece – como todos os carros de passageiros da Ford – elogios. Com taxas otimizadas de molas e amortecedores, relação de direção adaptada e assistência e orientação de roda modificada, o carro oferece um equilíbrio bem equilibrado entre conforto e manuseio da suspensão.

Equipamento e segurança

No entanto, se a opção de personalização adicional pelo equipamento opcional “telhado em cor contrastante” foi um golpe de sorte, é uma questão em aberto. Os pilares do tejadilho, os caixilhos das portas superiores, o spoiler do tejadilho e as caixas dos espelhos retrovisores exteriores estão pintados numa cor diferente. Mas você não deve discutir sobre o sabor.

Em qualquer caso, o padrão (faltando apenas na versão do equipamento “Trend”) do sistema de controle de velocidade com limitador de velocidade e o dispositivo de aviso de ângulo morto traz mais benefícios. A agora também disponível câmera retrovisora ​​torna o estacionamento mais fácil e seguro. O assistente de farol alto e o sensor de chuva para os limpadores de pára-brisas também melhoram a facilidade de uso.

Ford EcoSport Interior

Não esquecer a segurança: Sete airbags são exemplares para este segmento de SUV. Existe um airbag dianteiro para o condutor e passageiro da frente, um airbag para os joelhos no lado do condutor, airbags frontais e traseiros da cabeça e dos ombros e um airbag lateral especial para o condutor e passageiro da frente.

Em termos de segurança ativa, o Ecosport também é caracterizado por um RSC de estabilidade de rolagem padrão. Através de intervenção de frenagem direcionada e ajuste do torque do motor, ajuda o motorista a manter o controle do carro, mesmo em situações críticas. O Ecosport também está equipado com um sistema de alarme anti-roubo.

Especificações Ford Ecosport 1.0 Ecoboost

Comprimento x Largura x Altura (m): 4,10 x 2,06 x 1,65
Distância entre eixos (m): 2,52
Motor: R3, turbo, 998 cc, injeção direta
Potência: 92 kW (125 hp) a 6.000 rpm
Torque máximo: 170 Nm a 1.400 – 5.000 rpm
Velocidade máxima: 180 km / h
Aceleração 0 a 100 km / h: 11,0 seg.
Consumo (média de acordo com o padrão da UE): 5,2 litros
Emissões de CO2: 119 g / km (Euro 6)
Peso do meio-fio / carga útil: min. 1,348 kg / max. 382 kg
Volume de inicialização: 356 – 1.238 litros
Máx. Carga de reboque: 900 kg
Círculo de giro: 11,7 m
Pneus: 205/60 R 16
Coeficiente de arrasto: 0,27
Intervalo de manutenção: 30.000 km / a cada 24 meses
Preço base: 18.590 euros

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